侯凯东

侯凯东(东洲茶文化促进会会长,中国茶学会会员,中国茶叶流通恊会会员,中国茶叶经济信息通信员,国家高级评茶员,)

由云南省人民政府新闻办公室主办的"茶马古道"下月在穗对接"海上丝绸之路"------“哥德堡号”访穗系列活动新闻发报会现场

一个是代表西方文明的"海上丝绸之路"，一个是代表中国内陆文明的"茶马古道"，下个月，这二者将在文化古城广州再次实现历史性对接！云南省政府新闻办在"南海神·广州日报号"上举行了新闻发布会，宣布云南作为唯一的外部省份，将在下个月哥德堡号访穗期间举行系列庆祝活动，届时将有3000饼优质普洱茶登上哥德堡号，并随其返航游历世界。

新闻发布会上，受中共云南省委副书记丹增的委托，云南对外文化交流协会副会长、省委宣传部副部长、省文化办主任黄峻，以省对外文化交流协会的名义，向瑞典东印度公司赠送了重达一吨的"哥德堡号之旅"牌优质普洱茶（约3000饼），普洱茶将作为中国茶文化的代表再次登上哥德堡号，重温260年前环游世界的辉煌。瑞典东印度公司中国区经理扬·鲁迪克在致辞时说道，此前为给哥德堡沉船上的茶叶寻根，他特地前往云南探访千年古茶树、与茶商和茶文化人士畅谈普洱茶文化，有很大收获。他感慨地称道，历史悠久的普洱茶，记载着中瑞两国之间的深厚情谊。

据史料记载，260年前不幸沉没的哥德堡号所载货物中，共有366吨茶叶，占了总货物的近一半左右。当沉船中的货物被打捞上来之后，人们打开装有当年茶叶的密封铁罐时惊奇地发现，在海底沉睡了足足260年的古茶冲泡后竟然还散发着茶香，经过专家验证，这茶汤依然能够饮用！在新闻发布会上，瑞典方代表首次向媒体和嘉宾展示了哥德堡号沉船上打捞上来的残茶样品，引起极大轰动。当那几十片古茶终于揭开神秘面纱，出现在众人眼前时，现场立刻响起了掌声。

从新闻发布会上获悉，除了赠送普洱茶外，哥德堡号下月访问广州期间，云南还将在广州举行一系列庆祝活动。据介绍，哥德堡号在广州停留期间，云南省还将举办"普洱茶风，大鹤之夜"云南日活动，以珠江上的哥德堡号为背景，欢迎广州市民和游客前来品茶、欣赏茶艺，还可以参加珍贵普洱茶的拍卖活动和猜茶龄赢大奖活动，现场同时还为观众表演纯正的云南少数民族歌舞。此外，凡是登船参观的游客，凭借门票，可以到指定活动地点免费品茶并领取一份具有纪念意义的茶饼小包。

　　尤其值得期待的是，在哥德堡号访穗期间，云南将有一支驮着普洱茶的马帮经过长途跋涉抵达广州，届时，茶马古道古朴的"马锅头"将与哥德堡号上的"大力水手"相聚和交流，神秘的"茶马古道"和"海上丝绸之路"将真正实现历史性的对接。

“南海神·广州日报号”仿古机动木壳帆船

由广东江门船厂有限公司建造的省内第一艘仿古机动木壳帆船——“南海神·广州日报号”，1月16日下水的“南海神·广州日报号”停泊在广州琶洲会展中心码头,据介绍，这艘仿古船将是珠江上第一艘有风帆的仿古船，也是全国第一条有风帆的现代游船。这艘仿古船综合了广船（广式帆船）和明清官船特征，尤其是参考了现存广船和永乐年间郑和下西洋的相关船型资料后创新而成的。整艘船高三层，长48米、宽12.8米，共设有150个客位，排水量达625吨，总投资1400余万元。游船最高一层的观光甲板上设有整艘船最大的贵宾舱，共有120平方米，主要供会务使用。游船第二层有10多米长的雕刻栏杆，配上各种猛兽、花卉木雕，船尾还有象征吉祥的飞鸟图案，南海神庙是中国四大海神庙中唯一保存下来的神庙。在仿古船的观光甲板上，就引入了南海神庙入口的“海不扬波”牌楼。在甲板上还仿制了6门用玻璃钢制的“炮”，安放在前船舱的两侧。游船的船头装饰为昂首向前的两个龙头，与暗红色猛兽木雕花板呼应，威风凛凛。船尾以象征吉祥的飞鸟抽象图案居中，两侧凹进的阳台设朱红立柱，与柱头斗拱、花格门窗一起形成了极富中国特色的船尾造型。船的底层是“海上丝绸之路展厅”，中间一层主甲板上最前部是驾驶室；紧挨着的是小型豪华贵宾舱，中部有一个可容纳100人的大客舱。在船上，我看到三条尚未竖起的桅杆，工作人员表示它们的作用是撑起3面白帆。仿古船前、中、后共设有3面风帆，中间帆杆最高，达32.5米。这种帆叫蝴蝶帆，是扇形帆的一种，但由于该船日后是在内河行驶，难以利用风力，主要以机械动力驱动，因此，风帆也变成装饰帆，既不能再像古代帆船那样承担带动船行的重任，也不能转动。但设计者还是保留了帆的升降功能，届时船上将举行升降的仪式，游客也可以参与互动的升帆表演。

　　当升帆航行的时候，仿古船的总高度可以超过35米，为了在珠江市区段能够顺利通过跨江桥，挂帆的桅杆设计成可以倒伏，倒下的帆刚好构成了船甲板上的一个遮阳棚。

瑞典哥德堡号

1745年1月11日，“哥德堡Ⅰ号”从广州启程回国，船上装载着大约700吨的中国物品，包括茶叶、瓷器、丝绸和藤器。当时这批货物如果运到哥德堡市场拍卖的话，估计价值2.5至2.7亿瑞典银币。
8个月后，“哥德堡Ⅰ号”航行到离哥德堡港大约900米的海面，离开哥德堡30个月的船员们已经可以用肉眼看到自己故乡的陆地，然而就在这个时候，“哥德堡Ⅰ号”船头触礁随即沉没，正在岸上等待“哥德堡Ⅰ号”凯旋的人们只好眼巴巴地看着船沉到海里，幸好事故中未有任何伤亡。


　　人们从沉船上捞起了30吨茶叶、80匹丝绸和大量瓷器，在市场上拍卖后竟然足够支付“哥德堡Ⅰ号”这次广州之旅的全部成本，而且还能够获利14%.这之后瑞典东印度公司又建造了“哥德堡Ⅱ号”商船，它最后沉没在南非。1813年，瑞典东印度公司关闭。世界上有过许多东印度公司，但哥德堡人希望大家了解这段历史：瑞典的东印度公司从来没有向中国贩运过鸦片。

　　时光流逝，见证了“古代海上丝绸之路”兴盛的“哥德堡Ⅰ号”和船上2/3的货物长眠海底，默默等待着重见天日的那一刻。1984年，瑞典一次民间考古活动发现了沉睡海底的“哥德堡Ⅰ号”残骸。

　　当时发现古沉船的潜水员塞弗林松和我们乘船出海，在8号灯塔附近的海面上，他回忆道：“我们当时挖掘至水底1.5米深的地方。在发现沉船残骸时，残骸上覆盖着20厘米厚的淤泥。在灯塔附近，我们发现了一些包装货物的箱子。在残骸中，我们发现了许多陶瓷碎片和一些完整的陶瓷，还有茶叶和其他一些货物。”更加让人们吃惊的是，打捞上来的部分茶叶色味尚存，至今仍可放心饮用。哥德堡人将一小包茶叶送回了它的故乡广州，供广州博物馆公开展出。1993年，瑞典新东印度公司开始筹划仿造“哥德堡号”，实施如此庞大的计划，资金的筹集是最为关键的一步。瑞典新东印度公司市场部主任安友里斯汀姗黛说：当时筹资非常困难，需要我们跟赞助公司解释清楚这个活动的意义，让他们相信这个活动对国家和公司今后国际市场的开拓，促进经济发展等方面都有好处。