也算笔记：跟表哥、乱哥跑运输时捡来的

上一篇 / 下一篇 2008-09-26 10:19:12 / 个人分类：道听途说

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按：有时候，老夫发现自己完全看不懂中国话，字儿倒是都认识。以下都是随手拈来的，一般就不交代出处了

1988年1月18日，西南航空公司的伊尔十八型客机，在执行北京至重庆的航班时不幸坠毁，机上旅客32人，机组人员10人全部遇难……
对于事故原因分析和处理，劳动部职业安全卫生与锅炉压力容器监察局编写的《国内外劳动安全卫生典型重大伤亡事故案例》一书是这样来记载的：
“伊尔十八型222号飞机‘1.18’飞行事故是由于四号发动机故障，导致失火，坠落造成的，是这起事故的直接原因。西南航空公司在起动发电机的检修方面，技术文件不全，工作卡（单）登记不认真，内厂无控验人员，缺乏必要的检测手段和有力的质量保证系统，因此是难以保证检修质量的。民一0三厂在发动机大修质量和管理上也存在许多问题。除产生这次事故的直接原因外，还有其他方面的综合因素（如顺桨管分布不合理等）。由于机型多，发展快，造成航材缺乏，人员培训，地面配套设施，通讯导航设备等方面不能适应要求，给技术管理、质量控制带来很多困难，产生很多不安全因素。”
“1988年3月5日，国务院常务会议讨论了对民航‘1.18’空难事故的处理问题。由于机械故障而发生的这起空难事故，是一起重大责任事故，给人民生命财产造成了重大损失。民航局局长胡某失职，对这起空难事故负有领导责任。为了严肃纪律，教育干部，维护人民和国家的利益，决定给予胡某大过处分。会议责成有关单位对负有直接责任的人员做出严肃处理。”（林肖宁《我参与的一次空难调查》，人民网
新安全2003年第三期）

重庆最早的飞机场有5个，其中最早的是广阳坝，是1929年刘湘任21军军长时修的。珊瑚坝、白市驿、九龙坡、中坝机场都相继于1938年和1939年建成，其中珊瑚坝是水陆两用机场；白市驿先驻苏军，后驻美军，能够起降空中堡垒B-25；广阳坝主要驻中国空军第四大队，又叫“志航大队”，是以空军英雄高志航命名的；九龙坡机场作为空军转运站，1950年修成渝铁路时改建为九龙坡火车站；中坝机场位于现巴南区长江江心岛上，五六十年代成为重庆空压厂的坦克试验场，后为农场。
重庆九龙坡机场已不复成在，位置就在现在的重庆火车南站（九龙坡火车站货场，集装箱码头）。民用的就两个，即江北国际机场和万州机场，军用的到不少。就连原来的白市驿机场现也改为军用机场了。

广阳坝出名，不在传说，也不在富饶，而在于那岛上曾经有过重庆第一个飞机场。
1929年秋，国民革命军第二十一军军长兼四川省主席刘湘，为扩大自己的势力，决定组建空军，亲自主持在广阳坝修建飞机场。他派了两个团的工兵来修筑，8月底开工，年底完工，建成占地200亩的土质简易机场。第二年春，二十一军航空司令部在广阳坝成立，刘湘自任司令。先后购回10余架飞机，组建起飞行队。还兴建了机场设施，后来还设立了航校。
那时，在重庆，在四川，甚至在整个中国西部，飞机可是稀罕物。每逢那飞行队训练，都有好多人来观看。有一回，刘湘的死对头杨森也来参观。杨森下面的一个团长要想过一下在天上飞的干瘾，也坐到飞机里去。哪知刘湘买的飞机质量差，经常出事故。那团长飞上天，在长江上才转了几圈，正要返航，那飞机却一下子栽到长江里去了，连个人影影没捞起来，气得杨森妈呀娘的乱骂。刘湘垮着个脸，只有听到。其实，类似的事故不知出过好多回了。
不过，在西南的军阀中，刘湘毕竟是最早拥有空军的。在军阀混战中，那飞行队还真的屡立战功。1932年底，刘湘与刘文辉侄叔之间的“二刘”大战爆发，飞行队即投入战斗。在攻战叙府(宜宾)之役中，刘文辉的部队见飞机又是投弹又是扫射，不战自乱。1933年秋，“二刘”大战复起，飞行队进驻内江，沿内江至成都一线配合陆军作战，并飞到川西一带侦察、投弹、撒传单，为刘湘打败刘文辉、统一全川。立下了汗马功劳。
后来为围剿川陕苏区的红四方面军和阻止中央红军入川，刘湘让蒋介石的中央军进驻广阳坝。1935年秋，奉蒋介石之命，刘湘对广阳坝机场进行扩建，年底完工。机场面积增至700多亩，让给中国航空公司使用，开辟了汉渝、成渝等航线。同年，二十一军飞行队和广阳坝机场都被国民政府接收。为了对付日本飞机空袭重庆，1938年以后，广阳坝机场多次进行大规模扩建改建，仅在扩建中就死亡民工600余人!抗日战争时期，在重庆上空与日本飞机作战的我方战机，包括苏联援华自愿空军队的飞机，有不少就是从广阳坝机场起飞的。广阳坝机场为抗战作出了自己应有的贡献。
后来，更适应现代航空要求的白市驿、九龙坡等机场相继建成，广阳坝机场才算完成了历史使命。但是直到上个世纪70年代，那机场都还在使用，只不过是作为体育运动的滑翔机训练基地而已。如今，广阳坝机场已经废弃，在那儿修建起国家曲棍球训练中心。

武汉最终沦陷了。民国政府沿长江向西撤退。
山城重庆成了中国民国的临时首都，人们习惯上称它作“陪都”。
在战时的重庆，江心的这个小岛，一时间在世界上出了名。它是珊瑚坝，是长江枯水季节重庆的机场。通常情况下，只有当天气十分恶劣按惯例不能飞行时，飞机才在夜间从香港起飞，这样可以躲过日本飞机的袭击。洪水季节，飞机再改到城郊的白市驿空军基地降落。那些年里，多少位影响时局的中外人士，多少个来到中国采访的外国记者，在这里走出飞机，登上山顶，然后，又走下山坡，走进飞机，在夜空中消失。
沿江边蜿蜒而上的陡峭石板路，令初次来到重庆的外国人感到既好奇又惧怕。不少人不能接受的是坐在滑竿上让人抬了上山。
过去做过记者如今被罗斯福委派来到重庆担任蒋介石私人顾问的拉铁摩尔，下飞机后，曾因不忍心坐滑竿，而让来接他的中国官员下不了台。
走下飞机后，我们穿过一条隧道，然后乘轿子沿着一段崎岖陡峭的小道登上重庆江堤的坝顶。由于事先未被告知，我本能地不愿让由人充当的役畜抬着，而是坚持要步行。这是我的失策之处，这不仅因为礼节上那些前来迎接我的来自蒋介石左右的贵人们，必须与我一道步行，而且在那时的重庆，任何“上流社会”人士，尤其是学者或官员，自己从一个地方走到另一个地方是有失尊严的。
来到重庆的外国记者，一般都住由中国政府的国际宣传处提供的记者公寓。它位于长江南岸。后来几年里，这里成了他们的家。
1985年，这批四十多年后重访中国的美国记者，曾在此寻觅旧时的住所。但岁月变迁，这里已变得让他们辨认不出了。

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